選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BBL Premium】微甜初戀100%精梳棉印花兩用被床包組(雙人)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【BBL Premium】微甜初戀100%精梳棉印花兩用被床包組(雙人)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 四件式
- 歐式壓框枕套
尺寸
- 33~35cm
- 雙人
功能
- 抗菌
- 透氣
- 可水洗
- 吸濕排汗
圖案
- 條紋
- 植物花卉
材質
- 精梳棉
商品規格
- 商品組合：雙人薄床包x1、雙人兩用被套x1、薄枕套x2
尺寸：雙人床包150x186cm、雙人兩用被套180x210cm、薄枕套50x75cm
材質：床包/被套/枕套─100%Cotton、填充─100%Polyester
可包覆床墊高度：35cm
產地：中國
洗滌方式：請參閱洗標說明
小提醒 ：個人衛生用品，經使用及下水過後恕不接受退換貨
(如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，以實品顏色為主）
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熱點新知搶先報
文｜萊茵哈特 競爭的頂尖形式是什麼？ 答：用你的方式跟你比。 ... 當代中級車動力科技競爭是白熱化的。按照經受世界最龐雜汽車媒體行業「薰陶」多年的中國消費者的觀點，中級車的動力技術主要分為「日系混合動力派」和「德系渦輪增壓派」。其實，同一國別的不同汽車品牌，雖然因所在國法律、科技水平、供應鏈和市場喜好等，常常呈現出相似的特點，但卻仍然有著不同的品牌性格和科技儲備，「日系只擅長混動」就和「薄皮大餡」一樣屬於刻板印象甚至是某種誤解。 不過這也無傷大雅，畢竟人類的本質就是貼標籤。既然如此，所謂「德系車渦輪技術比較先進」也是一種刻板印象嗎？完全沒錯。 ... 從渦輪增壓技術廣泛應用在民用車上開始，在美、德、日等主流汽車製造國，都湧現出過不少優秀的渦輪增壓發動機，例如日產RB26DETT、豐田2JZ系列等等，它們或許因為技術儲備、資源特點和市場喜好而在理念上各有千秋，但並沒有絕對的「渦輪技術哪家強」這一說。 ... 這種情況伴隨著大眾EA888的出現而有所改觀。實際上，渦輪增壓一開始的目的並不像現在大家見到的那樣，是為了平衡動力與能耗，而只是單純的為了增加功率，這從早期渦輪增壓車型普遍在宣傳中強調性能便可見一斑。而隨著時間推移，主流中級車市場也越來越強調平衡，大眾順勢而為，推出了EA888發動機。 這臺搭載了缸內直噴等當時最先進技術的渦輪增壓發動機，一改渦輪只為單純增加功率的傳統特性，在取得超越排量的動力時，還能在低負載時保有近似於2.0L自然吸氣發動機的油耗。由此，主流2.0T發動機進入了直噴時代，而EA888完全可以說是這個新紀元的開創者。 ... 十數年以來，日本與美國的品牌也紛紛推出了自己的2.0T發動機，豐田等日系品牌在缸內直噴的基礎上，逐漸增加了雙噴射、雙循環等技術，以更好的平衡動力和油耗；而通用和福特等美系品牌則更看重功率輸出，率先將民用2.0T的動力提升到250匹以上，儘管背後是對油耗的些許妥協。 而大眾EA888也在不斷的自我革新，雖然曾暴露出過諸多問題，但經過兩次完善進步，至今依然代表著2.0T渦輪增壓發動機中的先進水平。 不過，技術就是如此，先進從來都不是個絕對的概念。 在競爭激烈的中級車市場，2.0T發動機能成為主流，歸根結底是源自消費者對平衡動力和油耗的需求，目前已經普遍搭載的先進技術，雖然已經使渦輪發動機在這種平衡上取得了重大進步，但仍然屬於治標不治本。 目前主流2.0T發動機普遍面臨的問題：一臺2.0T發動機，當輸出相當於3.0L自吸發動機的動力時，油耗表現也與3.0L相差無幾，而只有在較低負載時，才能保有相當於2.0L的油耗，或者更低。 ... 解決這個問題的根本，是壓縮比，而且是可變的那種。這可不是我提出的，百年前就已經有先驅提出了，直到2018年，日產汽車才推出了全球第一個量產的可變壓縮比發動機，繼大眾EA888以後，發動機技術很可能基於這個方案而再次進入全新紀元。 從某種角度來說，日產這次可算是用所謂德系的優勢在比拼吧！ ... 本著一名文科生對理工科學的敬畏，先做一個小小的科普：壓縮比指的就是汽缸最大容積與最小容積的比例。一般而言，壓縮比越大做功越大，燃燒效率越高，能大幅提升動力和油耗表現。 雖然好處多多，但過高的壓縮比也會導致爆震，大部分情況下引發可感知的車輛抖動，降低發動機壽命和用車體驗。目前大多數採用高壓縮比發動機的品牌，在動力表現上作出了一定的犧牲。 解題方案其實早有人提出：一臺發動機，多種壓縮比。之後，一些品牌也陸續涉足過可變壓縮比概念，但出於成本、穩定性等多方面考慮，依舊無法實現量產。 ... 最終，日產歷經20年研發，集成著300多項創新技術，超過3萬小時試驗臺測試，超過300萬公里道路測試，終於帶來了全球首款量產可變壓縮比發動機——VC-TURBO超變擎，一款根據駕駛者的意圖和發動機工況的變化，實現最低8:1到最高14:1範圍內的壓縮比無級變化的發動機，為第七代天籟同時提供了同級領先的動力和油耗表現，有種「便宜」都讓它一個人占盡了的感覺。 ... 憑藉獨步全球的領先技術加持的VC-TURBO超變擎發動機，第七代天籟2.0T車型擁有最大功率185kW、最大扭矩380N·m的超亮眼帳面數據，安靜順滑的動力輸出特性以及震動抑制水準都可媲美自家那臺聞名著世的VQ系列V6發動機。 ... 而落實在天籟2.0T車型的實際表現上也十分優越，實測6.42秒就能從靜止加速到100km/h，而綜合油耗竟然還能低至6.6L/100km。要知道6秒多是許多豪華品牌中級車高動力版本才能達到的成績，而油耗更是下探到了小型車的範疇里。 因此，作為全球首款量產的可變壓縮比發動機，VC-TURBO超變擎蟬聯了2019和2020「沃德十佳發動機」獎項，可謂實至名歸。 ... 自汽車誕生以來，任何技術的發展都歷經不斷打磨、完善的過程，它們中的許多甚至未經大規模應用便已面臨消亡，像渦輪增壓這樣，歷經百年進化方才發展為高度成熟的完全體，實屬不易。 正因如此，方才出現如國內中級車市場上這樣，以帕薩特、邁騰為代表的德系車型，通過標誌性的大眾EA888等發動機極其蘊含的渦輪增壓技術，在一個時代里留下它們的深刻印記。 而無數的事實也告訴我們，任何先進技術要落實並量產到民用車上，都不能單純地依賴某一項技術進步，而是要作為一個整體，運用多種技術進行系統優化。第七代天籟VC-TURBO超變擎技術所蘊含的，形成了一個完整系統的多種技術應用，無疑就是對這一事實的最好詮釋。 可以確定的是，天籟VC-TURBO超變擎的橫空出世，不僅標誌著渦輪增壓技術下一個時代的到來，它里程碑式的意義，也將在某種程度上引領了全新內燃機革命。而搭載劃時代動力的天籟，更將改變中級車動力技術的格局，一超多強的局面業已形成。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/oqznk66.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7385096&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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