選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【A-ONE】雪紡棉 鋪棉雙人四季被 二入優惠 花色任選就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【A-ONE】雪紡棉 鋪棉雙人四季被 二入優惠 花色任選吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 雙人
顏色
- 黑色
- 白色
- 灰色
- 紅色
- 橘色
- 黃色
- 綠色
- 藍色
- 紫色
- 米色
- 桃色
- 棕色/咖啡色
- 金色
- 銀色
- 多色
圖案
- 素面
- 菱格
- 條紋
- 風景
- 植物花卉
- 拼接
- 流蘇
- 格紋
- 幾何圖形
- 圖騰
- 刺繡
- 潑墨
- 交通工具
- 星星
- 愛心
- 動物
- 動物紋
- 圓形點點
- 卡通
- 磚紋
- 數字/英文字母
- 渲染/漸層
- 立體浮雕
材質
- 聚酯纖維
商品規格
四季被：5 x 6尺(150 x 180公分) ±10
商品材質： 100%聚酯纖維+磨毛處理
商品內容物：鋪棉四季被x2
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◆產地：中國
◆產品特色
無毒印染技術、吸濕透氣
高成本磨毛處理
活性環保染料
布品平順好觸感
◆床包/枕頭套/四季被；均為A版花色製作(被套正面花色)
◆薄被套AB說明；請詳見圖片說明
◆薄被套/四季被/兩用被之差異
兩用被-有鋪棉，可裝入被胎，也可直接當薄毯使用。
薄被套-無鋪棉，要加入被胎才可使用。
四季被-有鋪棉，但無拉鍊，無法加入被胎使用。
※ 本商品圖為參考用之情境圖示，布料因裁切位置的不同，枕頭套、床包、被套部份花版可能會與照片之情境圖有所出入，請詳看內文說明。
※ 7天鑑賞期非試用期，如果您因故選擇退貨，請您以原物原狀退還，否則依法應負擔回復原狀之有關費用，謝謝您的配合。
※ 依消費者保護法規定，商品取貨後隔日起七天的猶豫期(不含例假日)，但商品一經使用過後或下水清洗後恕不接受退換貨。
※ 清潔保養方式可水洗∕不可烘乾∕不可漂白∕勿使用強力漂白清潔劑∕浸泡時間請勿超過30分鐘∕建議可放入大型洗衣袋後再清洗
※ 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※ 商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍
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熱點新知搶先報
[愛卡汽車 新能源頻道原創] 最近一段時間，國家出臺多條政策助力汽車產業發展，其中新能源補貼和購置稅減免延期獲得了高度關注。而在地方層面，部分限購城市增加了購車指標，進一步刺激汽車消費。多重政策的接連出臺，對成長中的新能源汽車市場形成了重大利好。入門級電動車深受其惠，購置便利、補貼政策疊加使用成本優勢，令它們成為了觸手可及的選擇。對於剛剛步入社會的年輕人來說，負擔這樣一臺車並不會造成太大的經濟負擔，卻實實在在地提升了通勤質量。 ... 手握七、八萬元預算，該如何選擇呢？愛卡汽車挑選了兩款頗具代表性的純電動微型車進行對比。歐拉R1是細分市場上的明星車型，6.98-7.98萬元的親民售價和風格鮮明的可愛造型讓它迅速打開了局面。即將上市的奔奔E-Star則接過了奔奔EV的衣缽，7.28萬元起的預售價與歐拉R1可謂針尖對麥芒。 外觀各具特色 別看售價親民，兩款微型電動車給人的第一印象並不廉價，輕盈靈動的設計看上去甚至有了些精品范。小巧的車身在城市道路中穿梭頗具優勢，找停車位也毫無壓力，作為單身青年或二人世界的代步車再合適不過。 ... 歐拉是長城汽車旗下的新能源品牌，成立以來先後推出了歐拉iQ和歐拉R1兩款純電動車。別看價格不高，歐拉R1的造型風格倒是頗具特色，萌系外觀吸引了不少年輕用戶的目光。 ... 奔奔E-Star則顯得硬朗了不少，整體風格銳利動感，具有一定的視覺衝擊力。車身結構依稀能看出奔奔EV的影子，不過豐富細節元素的確帶來了一定新意。 ... 歐拉R1可選雙色車身，將活潑可愛風格演繹到了極致，整體氣質偏女性化。該車全系標配倒車雷達和倒車影像，對駕駛經驗不足的車主非常友好。 ... 奔奔E-Star同樣標配倒車雷達，不過倒車影像只提供給高配車型。車尾設計與車頭相比稍顯平淡，中庸的造型算是無功無過。 車身尺寸對比（單位：mm） 車型 長 寬 高 軸距 歐拉R1 3495 1660 1560 2475 奔奔E-Star 3770 1650 1570 2410 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn ... 兩款微型車的寬度和高度在伯仲之間，不過長度和軸距各具優勢。歐拉R1採用四角化車輪布置，在有限的車身尺寸下儘可能將軸距最大化。奔奔E-Star則有著更接近燃油車的車身比例，前懸比對手長了不少。 ... 歐拉R1目前在售的共有3款車型，低配採用165/65 R15輪胎和15英寸鋼輪圈，中高配採用16英寸鋁合金輪圈，輪胎尺寸則升級至175/55 R16。中低配車型採用前通風盤式、後鼓式制動系統，僅高配車型配備後輪盤式制動器。 ... 奔奔E-Star將推出2款車型，標配15英寸鋁合金全輪圈，輪胎尺寸為175/60 R15。此外，該車全系採用前通風盤式、後盤式制動器，抗熱衰減性能理論上更勝一籌。 ... 奔奔E-Star的燈光配置明顯占優，全系標配的LED遠近光大燈和LED日行燈顏值在線，照明效果也能夠令人滿意。歐拉R1全系只提供鹵素大燈，並且低配車型沒有LED日行燈。兩款車都採用鹵素尾燈，燈腔造型各具特點。 外觀設計各具特色 基礎配置夠用 受限於定位，歐拉R1和奔奔E-Star的內飾用料比較一般，中控臺大面積採用硬塑料材質，工藝水平也不宜吹毛求疵。好在兩款微型車有著自己的特色，歐拉R1表里如一的設計讓人心生憐愛，奔奔E-Star則提供了領先同級的科技感。 ... 歐拉R1的內外風格一致性很強，遍布車廂的圓形元素看起來很活潑。車內僅保留了很少的物理按鍵，一些常用功能只能在中控屏上操作，便利性打了折扣。 ... 奔奔E-Star的內飾表現手法與歐拉R1有所不同，中控檯布局較為傳統，不過綠色裝飾條很奪眼球，科技感與青春風並重。部分塑料件採用了仿縫線處理，稍稍提升了內飾質感。 ... 歐拉R1採用分段式儀錶盤，左側為電池和續航信息，右側顯示車速、功率、擋位等駕駛相關內容。雙炮筒設計有一定創意，但功能較為單一，顯示效果也不夠細膩。 ... 連體式雙屏是奔奔E-Star的標準配置，兩塊螢幕的尺寸均達到了10.25英寸，在同級非常罕見。這組螢幕有7種主題模式，還可根據加速狀態短暫改變顏色，呈現出別樣的人車溝通感。 ... 歐拉R1標配9英寸中控屏，介面設計有著濃厚的長城風格。除了藍牙、USB等常規多媒體功能，這套車機還支持手機互聯及語音控制，滿足代步需求毫無問題。 ... 奔奔E-Star的中控屏尺寸更大，動畫設計較為細膩，還整合了充電樁推薦、無感停車支付等功能。當然，導航、車聯網和語音控制功能為高配專屬，低配車型無緣享受。 ... 歐拉R1中低配車型採用機械式手剎，高配車型採用電子手剎並配有車身穩定系統。全系標配的上坡輔助降低了坡起難度，是城市通勤中經常能用到的配置。 ... 奔奔E-Star全系標配電子手剎和上坡輔助，中低配車型的待遇高於對手。遺憾的是，奔奔E-Star不提供車身穩定系統，高配車型的安全配置沒有什麼特彆強化。 ... 歐拉R1僅前排配有電動車窗，後排採用手動負壓式換氣窗。車窗按鍵位於前排中央通道位置，需要稍稍適應一下。 ... 奔奔E-Star則配備了四門電動窗，前後排乘客都能開窗換氣，主駕駛車窗還支持一鍵下降功能。 ... 懸浮式中控臺是奔奔E-Star的一項亮點，一方面使換擋旋鈕位置更順手，另一方面騰出了更多儲物空間。 配置滿足代步需求 乘坐空間並不侷促 車身如此小巧，空間會不會有些侷促？答案是否定的。歐拉R1和奔奔E-Star的乘坐空間並不寒酸，甚至比一些小型車還要寬敞。由於兩款車的車身高度在轎車領域具備一定優勢，且兩廂結構帶來的制約較少，所以前後排頭部空間都有不錯的表現，坐姿也算自然。後排座椅儘可能後移，犧牲了部分行李廂空間來換取更大的後排腿部空間。 ... 歐拉R1的中配車型（親子版）配備仿皮座椅，其他車型則配備織物座椅。前排座椅採用4向手動調節，方向盤支持2向手動調節。 ... 奔奔E-Star全系採用織物座椅，綠色縫線小小提升了車廂情調，座椅調節方式與歐拉R1相同。 ... 歐拉R1採用4座布局，後排只能乘坐2名乘客。後排頭部和腿部空間完全夠用，座椅承托性也基本令人滿意。 ... 奔奔E-Star的後排空間與對手不相上下，平均身材的成年男性乘坐沒有問題。值得注意的是，奔奔E-Star是一臺5座車，必要時後排可搭載3名乘客。 ... 無論歐拉R1還是奔奔E-Star，標準狀態下行李廂中只能容納一些隨身箱包，大件行李無從安放。歐拉R1的後排座椅支持整體放倒，臨時運送大件行李也能應付。 ... 奔奔E-Star的空間靈活性更勝一籌，後排座椅支持4/6比例放倒，能夠更好地兼顧載人和拉貨需求。 奔奔E-Star動力占優 與燃油車相比，電動車在平順性方面具有天生優勢。通常來說，車輛級別越低這種相對優勢就越明顯。歐拉R1和奔奔E-Star擁有同尺寸燃油車不具備的出色順暢動力輸出，城市駕駛體驗較為輕快，行駛靜謐性也有更好的表現。 ... 歐拉R1搭載一臺永磁同步電機，最大功率為35kW（48Ps），最大扭矩為125Nm，動力參數較為保守。這樣的動力輸出可以滿足代步需求，但中高速超車要留出足夠餘量。 ... 奔奔E-Star採用驅動電機、電控系統和減速器三合一設計，永磁同步電機的最大功率達到了55kW（75Ps），最大扭矩為170Nm，帳面數據比歐拉R1強了不少。 兩款車的續航都達到了300km級別，滿足城市通勤不成問題，但長途出行還是要三思而後行。歐拉R1有301km和351km兩種續航版本，奔奔E-Star則只有301km一種版本。歐拉R1長續航車型和奔奔E-Star的電池組容量較為接近，續航里程的差異主要由不同的車重導致。 ... 歐拉R1分為兩種續航版本，三元鋰電池容量分別為28.5kWh和33kWh。得益於高度輕量化的車身，歐拉R1的電耗水平更低，後期使用成本具備一定優勢。該車的快充和慢充接口均位於車頭處。 ... 奔奔E-Star搭載容量為32.2kWh三元鋰電池組，NEDC續航里程為301km。慢充口設在車頭中間，快充口則位於車身右後位置。 編輯點評：此次對比的兩款電動微型車不僅能夠遮風擋雨，還表現出一定的精品化傾向，但二者的長處各有不同。歐拉R1能耗比競品更低，安全配置也更為豐富，在熱情洋溢的外表下，隱藏著務實的內核。奔奔E-Star占得後發優勢，內飾科技感滿滿，細節設計貼心，動力表現占優，給人感覺更像一部「通勤+」作品。 精彩內容回顧： 省油又有面兒 這幾款混動轎車不容錯過 試長安新能源奔奔E-Star 通勤營救計劃 愛卡新能源評測 騰勢X PHEV演繹豪華風 奔奔E-Star動力占優
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