選購攝影相關產品,比選擇電腦主機還是家電產品更難!
大家在進入任何一個領域之前,多少都會去網路上爬文
比方說:「入門推薦的攝影器材」、「基本攝影裝備」或者是「必買的攝影裝備」,尤其對於新手來說,這可是非常重要的功課
因為每個人都希望一次到位,避免踩雷,傷了荷包是小事,另一半發火可是大事啊!
其實選擇的方式歸類以下幾點
1.買新款不買舊款 2.不買套機,機身鏡頭分開選擇 3.在自己的預算內買最好的,一步到位 4.一機身+一短焦+一長焦(必備)
其實我在很多的購物網站比較起來,momo買東西是目前最省的一個平台了!
更新商品及相關促銷的活動也是非常多~
攝影用品很多,而且現在刷卡很多優惠,去店面買價格很死,也無法累積點數
所以感覺到實體店面看完後,到MOMO選擇會是很好選擇,有時還可以拿到很便宜的價格
尤其常常有促銷,如果你看中的型號有在上面就真的賺到了
【HAKUBA】LUFTDESIGN RESIST雷瑟仕防水側背包(黑色/HA205015)是我這陣子選購的,用起來的評價真的不錯
實用性、外觀、價格也平價
在許多網站都有相關的介紹,可見評價真的很高!
現在省錢才是王道啊!
而且我也很常逛PTT,這款【HAKUBA】LUFTDESIGN RESIST雷瑟仕防水側背包(黑色/HA205015)也真的受到不少人的推薦(我看得出什麼是業配文,不要說我笨)
所以我個人對【HAKUBA】LUFTDESIGN RESIST雷瑟仕防水側背包(黑色/HA205015)的評比如下
實用性:★★★★★
價格:★★★★☆
推薦度:★★★★☆
完整產品說明
品牌名稱
保固期
- 無保固
顏色
- 黑色
- 單色
來源
- 公司貨
保固期
- 新品瑕疵換新
商品規格
- 品牌:HAKUBA
型號:LUFTDESIGN RESIST雷瑟仕防水側背包
外部尺寸:W360xH270xD170mm
內部尺寸:W340xH240xD110mm
可放器材:一機二鏡 13吋筆電或I PAD
重量:860g
非常推薦【HAKUBA】LUFTDESIGN RESIST雷瑟仕防水側背包(黑色/HA205015)給大家
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熱點新知搶先報
大家好,我是小猩猩 相信大家也知道,由於潮汐鎖定的原因,月球有一面永遠朝向地球,另一面則永遠背向地球。對於朝向我們地球的一側,一方面我們可以通過天文望遠鏡對其進行觀測,另一方面,探測器登陸到月球正面的難度要小得多,因為無需面對中繼通信的技術問題。所以歷史上很多登月項目都選擇登陸到正面。而我們國家的嫦娥四號探測器和玉兔二號月球車則選擇登陸到月球背面,這是我們人類首次軟著陸到月球的背面。隨著嫦娥四號探測器和玉兔二號月球車的到來,月球背面的秘密也逐漸曝光在我們人類面前。 ... 根據科學報告的資料顯示,玉兔二號探測器所搭載的測月雷達對月球背面的著陸器進行了掃描,發回的數據將月球地下40米深度內的分層結構曝光在我們人類面前。由於這是我們首個登陸到月球背面的月球車,也是我們首次對月背的地下進行掃描,所以這是我們人類首次揭開月背地下的神秘面紗。 ... 根據月球車的掃描結果,月球表面地下40米深的範圍內,有3個不同地層單元。第一個單元是表面到地下12米深的區域, 這個區域的月壤比較細粒,含有少量的石塊。第二個單元是從地下的12米到地下24米深的區域,在這一片區域有大量的石塊。在月球地下24米到40米的區域是第三單元,在這一個區域主要是更古老的濺射物的沉積和風化產物。 ... 其實,我們探索月球的歷史已經很長,早在1969年,我們人類就已經將太空人送上了月球表面,為什麼現在才揭示月球背面的景象呢?其實前文也說到,月球被潮汐鎖定,所以月球背面永遠背向地球。當探測器登陸到月球背面時,面臨的問題是沒法與地球取得聯繫,畢竟探測器在月球背面,無線電信號被月球擋住了。為了實現探測器與地球聯繫的目標,我們事先發射了一個名為「鵲橋號」的中繼衛星。當這個中繼星到達第二拉格朗日點後,可以充當無線電信號的「中轉站」,讓月球背面的探測器可以和地球實現通訊。按理來說,如果沒有中繼星,登陸月球背面很難,收集到的數據也沒法發回地球,地球也沒法發出指令。 ... 其實,不管是登陸月球正面還是登陸月球背面,難度都很大,歷史上也有很多失敗的案例。在2019年,就有兩次登陸月球失敗的情況,其中一個是以色列的「創世紀號」探測器,另一個則是印度的月船2號探測器。當然,在2019年,也有一個成功登陸月球的案例,那就是我們的嫦娥四號探測器。 ... 回顧一下探月的情況,我們會發現,環繞月球的難度其實比較低,印度的月船1號探測器和月船2號探測器也都順利進入月球軌道。相比之下,登陸月球的難度要大得多,很多探測器都是在著陸階段發生故障等問題,導致登陸任務失敗。其中印度月船2號探測器所攜帶的「維克拉姆號」著陸器是在最後2.1公里出現問題而墜毀。 ... 登陸到外星球,其實是一個很複雜的過程,「維克拉姆號」著陸器的最大問題,就在於它制動減速過程出現了問題。此前我們也有分享過,「維克拉姆號」著陸器攜帶了5臺800N反推發動機,通過關閉部分發動機來改變推力。每當關閉一臺發動機,意味著探測器會瞬間失去800N的推力,當僅剩2臺發動機時,再關閉一臺發動機,意味著探測器會瞬間失去50%的推力。這樣的情況,其實為著陸器「硬著陸」埋下了伏筆。 ... 與之相比,我們的嫦娥四號探測器所搭載的是7500N變推力發動機,可以根據實際需要實現發動機推力的變化。所以是不會存在「維克拉姆號」著陸器所面臨的「頓挫感」問題。在這方面,登陸月球成功的機會大得多了。 ... 除此之外,由於是登陸到一個比較陌生的外星球上,除了考驗著陸器的制動系統以外,還考驗到深空通訊等方面的技術。因為這些探測器在環繞月球飛行時,速度非常快,沒有任何可以出錯的空間,因此通訊需要及時,出現偏差等情況,可能會意味著失敗。如以色列的「創世紀」號著陸器就是在距離月球表面149米時與地球失去了聯繫,摔到了月球表面。這些技術問題,都是登陸外星球可能會面臨的問題,對於很多航天機構來說,這些技術都是攔路虎,所以能夠登陸月球的項目並不是很多。
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文章來源取自於:
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