選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【RHYTHM 麗聲】簡約時尚背板夜光貪睡小鬧鐘(貴氣白)就是非常大推啊!
這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【RHYTHM 麗聲】簡約時尚背板夜光貪睡小鬧鐘(貴氣白)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
類型
- 指針式
保固期
- 1年保固期
- 原廠保固一年
商品規格
- ◆尺寸 寬7.4cm x 高6.4cm x 厚3.5cm
◆重量 75g
◆機芯 日本麗聲 RHYTHM 滑動式超靜音機芯
◆顏色 白色
◆電池 3號電池(AA) x 1
◆功能 LED夜燈、嗶嗶聲鬧鈴、貪睡功能
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熱點新知搶先報
說到國產汽車,大家關注點首先肯定是外觀,其次是內飾,還有配置,最後才會想到終極問題-發動機,一臺優秀的發動機足以讓一個車系立足於強者之林,一臺優秀的發動機甚至可以帶動一個品牌的興起。現階段,降低排量、提高效率是燃油發動機發展的主要趨勢,無論是曾經本田的1.5T獨霸天下,還是大眾號稱全球最先進的1.5T機型無論從數據還是表現上看,都已不再是可望不可及的狀態。國產動力的不斷精進和高速發展,已經得到了市場的驗證。而如何判斷國產車真的變強了,外觀?內飾?還是性價比?其實我們都心知肚明,國產汽車發展真正的壁壘就在於動力。 國內主流企業也深知他們需要的也是國家需要的,讓我們來盤點下最新國內發動機樣本。 1.長安 藍鯨NE 1.5T 發動機 最近有個熱炒的新聞,福特公司有意向在先生產的福特福克斯上更換長安福特自主研發的藍鯨NE1.5T發動機,這足以說明國產發動機得到了足夠的認可。 2019長安的強勢表現是所有業內外人士有目共睹的。既然說到動力是一個汽車企業發展的核心和瓶頸,自然長安在動力方面的投入和突破也是他能在百花爭鳴的國內車市保持良好勢頭的原因之一。長安的「藍鯨動力」就是長安動力發展的最新旗幟。 ... 藍鯨動力是長安重新打造的動力品牌,包含了多款發動機和變速箱產品,無論是已經在緊湊級市場有不錯口碑的1.4T機型,還是與CS75 PLUS 一同吸粉無數的2.0T機型都是源自藍鯨的動力平臺,可見藍鯨品牌顯然是想在中小排量這個國內最吃香的領域大展身手。 而對於現款的1.5T機型,其實名義上來說不屬於藍鯨動力。低功率版主要搭載在銳程CC以及CS55系列車型上,最大功率115千瓦,峰值扭矩225牛·米。而高功率版本1.5T機型主要搭載在現款的CS75、CS75PLUS以及歐尚X7等系列產品中,最大功率為131千瓦、峰值扭矩265牛·米。這兩款發動機其實在藍鯨品牌正式發布之前就已經存在,而在更高級別的2.0T車型所搭載的高壓直噴發動機則是正統的藍鯨動力。 ... 而藍鯨的1.5T動力也說到就到,2019年末,長安在英國伯明罕的研發中心正式發布了藍鯨動力NE1.5T高壓直噴發動機。這是繼1.4T和2.0T機型後的又一力作,支持350bar的高壓噴射,最大功率提升至132千瓦,峰值扭矩達到300牛·米,熱效率達到40%,是2020年新序列產品的最核心競爭力。而為了進一步滿足國家的環保標準,輕混系統也會在該系列機型中使用。雖然說數據並不一定代表實力,但是沒有數據更別談實力,而藍鯨動力口碑究竟如何,越來越多的長安車主可能更有發言權。 2.奇瑞 ACTECO 1.6TGDI 發動機 奇瑞,國產品牌的代表企業,也是 眾多企業中研發發動機的開拓者,更受到國家和有關領導人的足夠關注,能將動力自主化在那個時代提出並實踐需要很大的決心和投入。而奇瑞在2003年就實現了首款自主研發的發動機下線,開發歷史和開發經驗都是領先於國內諸多廠商的。 ... 奇瑞憑藉開發久、研發早的優勢,即便來自外部的技術支持偏少,品牌車型也幾經更迭,但至少在動力領域,ACTECO這個品牌依舊保有不錯的口碑。奇瑞現階段的1.5T發動機主要搭載在瑞虎系列以及艾瑞澤GX等車型上,高低功率分別能達到115千瓦和108千瓦,不過我們這次可能要繞過1.5T來重點說一下奇瑞現在更具有代表性的1.6T機型。無論是在2019年銷量一度破萬的「瑞虎8」還是全新的豪華品牌「星途」上,1.6TGDI發動機是最核心的賣點。 ... 奇瑞這款名為ACTECO 1.6TGDI發動機源自於奇瑞在03年就創立的動力品牌,如今已經更新至第三代。主要核心技術包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術,而憑藉37.1%的熱效率,成為了國產自主研發一大突破。1.6TGDI發動機一經發布就憑藉「比肩2.0T」等宣傳詞賺足了大家的眼球。的確最大功率145千瓦,峰值扭矩290牛·米的數據,的確有比肩2.0T的實力。而如今降低排量提升功率已經是大勢所趨,奇瑞這樣的主攻中低排量也是順理成章。 而奇瑞在最新旗艦品牌星途的兩款車型,LX和TX上都只搭載了1.6T的此款發動機,可見對於這臺發動機的綜合實力以及市場表現有充足的信心。 3.吉利 G-Power 1.5TD 發動機 談到吉利,經過了臥薪嘗膽的奮進,吉利已經成為國內汽車的領先品牌,而在收購沃爾沃之後其發動機的研發也邁入了一個新臺階,的確不管是領克的強勢表現,還是吉利最新的CMA平臺全面推行,技術上都離不開與沃爾沃的合作。「師夷長技以制夷」也是吉利收購沃爾沃以後逐步體現出的獨有的技術優勢。 ... 吉利(包括領克品牌)現有的1.5T發動機可以大致分為三類。超低功的入門版本,搭載的車型主要是在領克系列的02、03產品,最大功率115千瓦,峰值扭矩245牛·米。高功率機型主要搭載在吉利品牌的眾多車型中,比如小型運動SUV繽越、緊湊型SUV博越Pro、轎跑SUV星越、MPV嘉際以及入門家轎帝豪GL上。動力數據超群,最大功率達到130千瓦,峰值扭矩255牛米,升功率已經超過了眾多1.5T明星機型。這還不算,領克02和03的高功率車型以及最新發布的2020款博瑞上,1.5T發動機的高功率機型又有了小幅提升,最大功率達到132千瓦,最大扭矩265牛米。這樣的高功率的機型應該會在吉利今後的產品中應用更加廣泛。 ... 這臺發動機有著幾個備受關注的信息。其一,來源於沃爾沃技術,從沃爾沃的Drive-E開發而來,四缸的2.0T變成了三缸的1.5T,即使在領克品牌上,三缸也不例外。其二,無論功率高低,領克品牌均採用95號標號的汽油,而吉利品牌則採用92號汽油。這點也是吉利根據產品定位和市場需求對發動機做得必要改良,畢竟廣大的消費者對一臺發動機的要求不簡簡單單只是性能,還要有超高的性價比。其三,就是從1.5T機型衍生而來的眾多混合動力形式,包括:輕混(MHEV)、插電混(PHEV)、油電混(HEV)甚至傳出吉利也會在1.5T的機型上開發增程的混合動力形式。可見1.5T機型的確是今後國產市場的重點機型,群雄逐鹿,吉利無疑對這個市場野心勃勃。 4 長城 GW4B15(EB07)1.5T發動機 長城汽車作為國內的suv龍頭老大企業,自然少不了自主研發發動機的幫助,10年三代發動機,無論是通過怎樣手段獲取技術,對於長城來說全新引擎的投放,每一次都帶來產品巨變,從經典長城H6到後來全新哈弗H6,這一次三代引擎投放市場,必然會革新品牌新形象。 ... ... 技術方面解讀第三代1.5T渦輪引擎,能聊的可不少。 譬如說低功率版本38%熱效率表現,這意味著在產品布局方面,裝備這臺引擎的哈弗SUV油耗有望降低5%左右,譬如說哈弗F5低功率版車型,工信部油耗有望逼近6L百公里,即便日常使用過程中,綜合油耗降至8L以內也有大機率希望實現。 高功率引擎升功率86.7Kw/L,這意味著在加速能力方面將會進一步提升,其中最大扭矩平臺從此前1600轉擴展至今天的2100轉,在後段性能表現方面進一步得到優化提升。 在日常使用過程中,低功率版本售價將會更低,可以推測的是三代低功率引擎主要負責10萬以內車型,而高功率版本則主要負責中高端產品序列,劃分清楚陣營。 從客觀角度來說,長城動力引擎表現不斷提升,性能逐步優化,通過10年時間徹底打破「自主技術薄弱」傳統認知,在外資技術專家幫助下,長城突破自有瓶頸,超百億研發投入讓技術沉澱,更讓產品飛躍。 總結我們的這些發動機,基本以1.5T作為研發基礎,相信不遠的將來我們會研發更高版本的發動機,國貨當自強,如果說國內發動機已經是世界頂尖水平,那肯定吹過頭了,但排在國際一流行列名副其實。我們應該學會取長補短,更進一步,中國加油!
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文章來源取自於:
每日頭條 https://kknews.cc/car/m98r86p.html
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